2008年08月15日
GPSトラックログで南沢遡行を振り返る。
沢のルートは、沢のガイドブックを参考にカシミールで作成し、
ハンディGPS(GARMIN etrex REGEND CX)に転送したもの。

今回のトラックをGPSMapeditへ
展開するとこんな感じである。
遡行間GPSのシグナルが弱くて、衛星を捕捉しきれなかった
区間が結構ある。

また、GARMIN xImageを使って
キャプチャしたものを合成すると
こうなる。
番号がルートとして設定したウェイポイントで、黒点がトラック
まずは入渓点
初めての場所、沢への入口というものは、ナカナカ難しいものである。
いつもながら、結構緊張する。
こんな時、GPSがあると心強くもあるが、川の屈曲点や他の沢の合流
状況を確認することが必要である。
GPSのシグナルを捕捉できれば
よいのだが、谷に入り込むと確実に
捕捉できるとは限らない。
今回は、GPSモニター上でもバッチリと
南沢出合を確認することができた。
入渓点もそうなのだが、沢中においては、GPSのシグナルを捕捉
できるとは限らない。GPSが使えない場所がある以上、やはり、
地形図とコンパスは必携である。
次にツメ・・・
沢を詰めていく際に、何処を歩いて
いるのかがGPS上でわかる、
というのはありがたい。
今回は、予定ルートを変更し、
あくまで水流を追っていったのだが、
予定ルートを逸れたということが、
モニター上でもわかる、というのは
GPSのいいところ。
稜線が近くなると、藪の中でもシグナルをキャッチすることができた。
甲子山からの下りは尾根上で、シグナルもしっかり。
しかしながらトラックログは、登山道とはかなり違うなぁ…。
沢のルートは、沢のガイドブックを参考にカシミールで作成し、
ハンディGPS(GARMIN etrex REGEND CX)に転送したもの。

今回のトラックをGPSMapeditへ
展開するとこんな感じである。
遡行間GPSのシグナルが弱くて、衛星を捕捉しきれなかった
区間が結構ある。

また、GARMIN xImageを使って
キャプチャしたものを合成すると
こうなる。
番号がルートとして設定したウェイポイントで、黒点がトラック
まずは入渓点
初めての場所、沢への入口というものは、ナカナカ難しいものである。
いつもながら、結構緊張する。
こんな時、GPSがあると心強くもあるが、川の屈曲点や他の沢の合流
状況を確認することが必要である。

GPSのシグナルを捕捉できれば
よいのだが、谷に入り込むと確実に
捕捉できるとは限らない。
今回は、GPSモニター上でもバッチリと
南沢出合を確認することができた。
入渓点もそうなのだが、沢中においては、GPSのシグナルを捕捉
できるとは限らない。GPSが使えない場所がある以上、やはり、
地形図とコンパスは必携である。
次にツメ・・・

沢を詰めていく際に、何処を歩いて
いるのかがGPS上でわかる、
というのはありがたい。
今回は、予定ルートを変更し、
あくまで水流を追っていったのだが、
予定ルートを逸れたということが、
モニター上でもわかる、というのは
GPSのいいところ。
稜線が近くなると、藪の中でもシグナルをキャッチすることができた。
甲子山からの下りは尾根上で、シグナルもしっかり。
しかしながらトラックログは、登山道とはかなり違うなぁ…。
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